Le plein s'il vous plaît!

C'est le titre d'un livre de Jean-Marc Jancovici (inventeur du bilan et non de la taxe carbone) et Alain Grandjean (Seuil), il nous explique pourquoi il faut se "désintoxiquer de la voiture" mais aussi pourquoi on en est là!
On peut s'installer partout!
50 chevaux (c'était le privilège du roi), aujourd'hui, c'est accessible à tous!
Il ne pronne pas de retour en arrière pour autant, car d'autres solutions existent et sont à notre pôrtée.
Extrait (on aurait aimé qu'il prenne aussi le CAB en exemple!):

"Le monde politique, de l'élu local à l'Élysée, reste très peu conscient de la rapidité de l'échéance. Ceux qui décident de la réalisation de l'autoroute Langon-Pau se font des illusions sur ce qui va se passer. Non seulement ce type de projet jette l'argent par les fenêtres, mais il nous entraîne vers de grandes déceptions ! La pauvreté de la réflexion prospective sur le sujet est dramatique. »
Jean-Marc Jancovici sera présent le 10 janvier à 20 h 30, à l'Athénée municipal de Bordeaux.

J'irai en voiture car il n'y a pas de train pour le retour (avis aux covoitureurs, depuis Saint-André)!

C'est pas parce qu'on n'est pas nombreux...

... que l'on n'est pas entendu!

La réunion publique du 28 novembre 2007 a été commentée dans Sud-Ouest et haute-Gironde.

Liens à venir.

La totale!

Vite, Vite il faut faire le contournement autoroutier pour les camions!
Non, non, je ne suis pas devenu fou!
On a bien le droit de changer d'avis, car moi aussi, si on m'explique que les bateaux (ce con de grand amiral, que j'ai interrogé, n'a même pas un projet dans ses cartons pour un grand contournement de Bordeaux par la mer!) ne peuvent pas transporter TOUS LES CAMIONS, alors je signe des deux mains pour le CAB.
Faut bien qu'ils passent les camions. Si on leur fait pas des routes il va y avoir encore plus de bouchons.
SCOOP (local):
On a enfin l'avis de la majorité silencieuse (MERCI Sud-Ouest):
Extrait
Soulignant en outre que « le ferroviaire traverse, mais ne désenclave pas », le maire de Gauriaguet en appelle à une décision rapide des autorités de l'État. « Car chaque jour qui passe est un jour perdu. Or la nécessité d'un contournement autoroutier est un grand projet d'utilité publique ».

De toutes façons je l'ai toujours pensé: les routes il vaut mieux les faire chez les autres, en plus il y a de la place!
Xavier.
Lien Sud-Ouest

Ca bouge!!!

De la remise plat voire à son abandon, tous nos grands élu se prononcent contre le projet actuel.
Cependant, attention à ne pas lire entre les lignes, le projet n'est pas abandonné!
On est dans l'attente d'une décision du tribunal. L'état n'a pas dit NON et notre préfet "veut aller vite"...
Pour ma part je reste sur la position suivante:
Si le projet est inutile par route (il ne concerne que 2 camions sur 10), il n'est pas plus utile par fer!
L'objectif c'est quoi?
Désengorger la rocade ou bien faciliter les importations?
Si c'est pour désengorger la rocade et nous sortir des bouchons aux heures de pointes, la réponse est dans les transports en commun (tram périphérique, augmentation des fréquences actuelles qui sont insuffisantes...). Si c'est pour faciliter les importations c'est un contournement que l'on aura.
Une fois de plus alors qu'un débat sur les transports est lancé (SRIT) et qu'aucune conclusion n'a été tirée ni approuvée, la solution au problème de l'engorgement de la rocade à certaines heures est toute trouvée de certains élus:
Il faut un contournement ferroviaire!
Vous avez pas voulu la route alors vous aurez les rails!
Voilà pourquoi il ne faut pas crier victoire est dire que le projet est abandonné.
Si vous voulez en savoir plus il y aura une synthèse des déclarations récentes de MRS Rousset, Madrelle, Juppé, Feltesse à l'occasion d'une réunion publique au champ de foire de St André le mercredi 28/11/07 à 20h30.
En attendant faite un petit tour sur le blog de Thomas Lugagne, il a suivi les déclarations en temps réel!

Encore un Grenelle sans accord important

Voici ma contribution au blog du Grenelle de l'environnement, le message suivant posté ce jour (attention dernier jour!):
Bordeaux possède une rocade qui est saturée par les automobiles et les poids lourds aux heures de pointes. Pour résoudre ce problème il est envisagé la création d'une ...autoroute à camion (que l'on appelle aussi contournement autoroutier de Bordeaux)!Etant donné sa distance à la ville, l'absence de dessertes et le peu de camions concernés (17%) dans un premier temps (car aprés cela fera aspiration d'un flux de camions qui délesteront le ferroutage), ce contournement ne résoudra pas les embouteillages. Enlever 2 camions sur 10 ça ne résoudra rien sauf un peu plus de pollutions et de destruction de la nature pour quelques poids lours pressés.Fallait y penser, non? A l'heure d'un Grenelle de l'environnement ça fait plus que désordre!
Il faut excuser les partisans du projet, il l'ont sorti de cartons vieux de 30 ans à l'époque on n'analysait pas ce que l'on respirait!

Et un de plus!

Si vous lisez Sud-Ouest, dans l'article intitulé "Le grand contournement revient par le chemin de fer" , vous noterez que c'est toujours le même message que l'on veut nous faire passer:
Il faut un grand contournement!
Il faut faire quelque chose pour ces braves gens coincés quotidiennement dans les bouchons...

Pensez-vous que supprimer le trafic de transit (17% du trafic PL, ce que l'on vous disait plus bas est confirmé dans cet article) résoudra notre problème de transport quotidien?

Alors qu'actuellement à la Région, il y a une (pseudo-)discussion sur les transports (voir article sur le SRIT), qui n'a pas rendu ses conclusions...on nous sort un nouveau projet!

Le village des marques est incompatible avec le CAB?

Voici ma question posée ce jour à la rédaction de "L'usine nouvelle":

Bonjour,
dans un article du 16/03/2006 (http://www.usinenouvelle.com/article/50-millions-d-euros-dans-un-village-des-marques-pres-de-bordeaux-69249), vous écrivez ceci:

"Pour ne rien arranger, les migrations journalières vers l'agglomération bordelaise sont importantes (45 % des actifs). Pendant des lustres, ces communes se sont contentées de regarder passer les voitures, 100 000 véhicules/jour pour Saint André de Cubzac, un pôle urbain où convergent axes routiers, départementaux et nationaux. Bref, un territoire « meurtri » par les infrastructures, que ce soit l'A10, la RN 137, la RN 10, ou la RD 670. Sans compter les futurs tracés de la LGV, la ligne grande vitesse Bordeaux Paris ou la voie du grand contournement de Bordeaux. Du coup, la communauté de communes a décidé de transformer en avantage cette position inconfortable."

Votre interlocuteur vous a-t-il expliqué comment la LGV et le grand contournement seraient transformés en avantage?
Si vous me répondez, je prends un abonnement!

INFO? SUD-OUEST

Si on nous reparle du grand contournement après le 19 octobre , c'est que le maire de Gauriaguet avait raison...
en effet, il fait partie de ceux qui font croire qu'enlever des camions (2 sur 10 suivant les chiffres officiels!) cela va résoudre le problème de l'engorgement de la rocade!
Il fait croire aussi qu'il n'y a que des vignes et que lorsque l'on est contre ou à 300 mère d'une autoroute, il n'y pas de conséquence sur la santé!
Enfin heureusement on ne lit pas que Sud-Ouest et on a fait un peu des études, alors que cela serve au moins à rigoler de la blague de ce maire:

« ce dossier est sans doute le plus important pour toute la région. Chez nous on subit le trafic et les bouchons. On ne pourra pas se passer d'une solution routière. Pour moi, ceux qui sont contre un grand contournement sont des irresponsables. Et je ne suis pas le seul élu à le penser, même si je suis l'un des rares à le dire tout haut. Car si l'on regarde bien, les 360 ha de vigne dont on dit qu'ils seraient rayés de la carte, se réduisent en fait à une vingtaine d'hectares si l'orage passait en Blayais. Et les viticulteurs seraient contre ? Il ne se passe pas un jour sans qu'un camion ne vienne livrer en charger dans une propriété viticole. Et ils passent par où ces camions » ?

http://www.sudouest.com/021007/vil_gir_blaye.asp?Article=021007aP932088.xml

ASSOCIATION DE DEFENSE ECONOMIQUE

Saviez-vous que les maires opposés au fuseau A1 avaient créé une asso?
Vous ne connaissez pas l'AMCAB?
C'est réparé:
vous noterez au passage, qu'ils défendent des intérêts économiques...un peu comme ceux qui veulent faire le CAB pour désenclaver l'Aquitaine (mais vous lisez pas les nouvelles ou quoi: si si en plus d'avoir une rocade engorgée à Bordeaux, l'Aquitaine est une enclave)!

Association : ASSOCIATION DES MAIRES DU FUSEAU 1 DU CONTOURNEMENT AUTOROUTIER DE BORDEAUX.
Identification WALDEC : W332004340Activité(s) : Conduite d'activités économiques / Représentation, promotion et défense d'intérêts économiques
No de parution : 20070028Département (Région) : Gironde (Aquitaine)
Lieu parution : Déclaration à la préfecture de la Gironde. Type d'annonce : ASSOCIATION/CREATION
Déclaration à la préfecture de la Gironde. ASSOCIATION DES MAIRES DU FUSEAU 1 DU CONTOURNEMENT AUTOROUTIER DE BORDEAUX. Objet : défendre l’ensemble des territoires du Cubzagais, de la presqu’île d’Ambès et du sud Médoc contre le passage d’un éventuel tracé d’un contournement autoroutier de Bordeaux; participer au débat public sur un projet de contournement autoroutier de Bordeaux dans le cadre d’une réflexion globale incluant les autres modes de transport à l’échelle de l’agglomération bordelaise. Siège social : 18, place de la Victoire, 33440 Ambarès-et-Lagrave. Date de la déclaration : 27 juin 2007.

Le Certa fait parler les chiffres...et nous aussi

Dans son rapport "Les transports sur le corridor multimodal Atlantique", le CERTA et l'ADEME lancent cet avertissement:

La non-réalisation d'un des aménagements prévus actuellement sur la route ou sur le fer n'est pas viable et aura pour conséquence une dégradation de la situation économique liée à l'insuffisance de l'offre de transport...

L'aquitaine asphyxiée, rien que ça!

Cette exagération n'a pas de sens et en voici la preuve par les chiffres:

D'après le rapport du CERTA, en 2003, le trafic transpyrénnées est de 101 Mt et il sera multiplié par 1.56 (hypothèse basse) à 2.19 (HYP. haute). soit 11500 à 14800 dans les deux sens France-Espagne.

Or d'après le SRADDT (p23-24), il y a effectivement 100Mt transitant entre la France et l'Espagne...sauf que pour l'Aquitaine, on ne doit prendre en compte que 50MT (Biriatou) soit 8500 camions, dont 25 Mt (soit 4250 camions) ne font que traverser...

On est loin des 11500 véhicules par jour à moins que le transit du Perthus passe demain par Bordeaux!

Il faut également rajouter 120 Mt provenant de l'extérieur de l'Aquitaine.

Donc d'après le SRADT, nous avons 25Mt/170Mt soit 14% du tonnage (2 camions sur 10) qui ne fait que passer en Aquitaine!

Faut-il rappeler que le CAB ne concerne que le transit Nord-Sud?

Est-il justifié pour si peu de camions?

Cela prouve que le délestage (2 camions sur 10 au mieux!) du CAB en poids lourds est insuffisant pour résorber les bouchons autour de Bordeaux aux heures de pointes. C'était une conclusion de la DDE dans un rapport précédent sur le CAB...

Lancement du SRIT par le Conseil Régional

Le 12 juillet dernier, le Conseil Régional lançait le SRIT (Schéma Régional des Infrastructures et des transports) tout en ouvrant une concertation relative aux infrastructures et aux transports. On est heureux d'apprendre que le SRIT s'inscrit dans le Sradt (le plan climat région doit prévoir moins de CO2) et que la notion de durable entre en jeux. A priori, on devrait donc se sentir rassurés, car qui dit développement durable dit moins de CO2, donc moins de camions...pour ma part je n'y croit pas car à ce jour, on cherche encore à résoudre le transport des marchandises sud-nord par le biais du transport routier:
Pourquoi dans ce cas l'appel (par le ministre) concernant le CAB au Tribunal Administratif n'est pas levé ?

Même si il y a une volonté apparente de discussion élus-citoyens sur ce sujet au travers du SRIT, la politique des transports reste orientée au niveau national et il semblerait que l'on doive attendre le "Grenelle de l'environnement" pour connaître l'orientation de l'état.
Concrètement, les associations sont donc invitées par le président du Conseil Régional à participer à des ateliers (thématiques) pour élaborer ce SRIT. Si vous êtes intéressés pour y participer contactez-nous. La liste des ateliers sera communiquée sur ce blog dés que possible.

Législatives: Au revoir Mr Madrelle, bonjour Mr Plisson

Voilà, notre nouveau député Mr Plisson! S'il n'a pas été élu pour son programme anti-contournement, il s'est rattrapé avec ses dernières déclarations:

"Si ce gouvernement prend les mesures annoncées, celle de la taxation des camions étrangers qui traversent la France sans s’arrêter et enkystent nos routes, si l’on met en place rapidement tous les moyens pour le ferroutage, le transport des camions par le rail, le développement du Transport de fret sur les trains et les bateaux, si l’on privilégie les transports en commun, comme par exemple la réalisation bloquée par l’état de la ligne ferroviaire Blaye–Saint Mariens, alors ce grand contournement et le saccage de notre territoire qu’il induit ne sera pas nécessaire."

...oui, oui vous l'avez déjà lu!

Si on fait tout ça avant , vu le temps que cela prendra et si l'on y met les moyens, l'opportunité d'une autoroute à camion ne devrait pas se poser!

Restons vigilant cependant et n'oublions pas qu'il a bénéficié des voix (Verts et Communistes) et qu'à ce titre il doit aussi en tenir compte car comme nous le savons, l'opposition au contournement était dans leur programme.

Grand contournement aux Législatives

Si le dossier du contournement pour les camions n'a pas été évoqué lors de son meeting à Saint-André de Cubzac, voici un extrait de la réponse par écrit de Mr Plisson à un habitant de Cubzac les Ponts:
"Si ce gouvernement prend les mesures annoncées, celle de la taxation des camions étrangers qui traversent la France sans s’arrêter et enkystent nos routes, si l’on met en place rapidement tous les moyens pour le ferroutage, le transport des camions par le rail, le développement du Transport de fret sur les trains et les bateaux, si l’on privilégie les transports en commun, comme par exemple la réalisation bloquée par l’état de la ligne ferroviaire Blaye–Saint Mariens, alors ce grand contournement et le saccage de notre territoire qu’il induit ne sera pas nécessaire."
Dans cette lettre on constate qu'il n'est pas favorable au principe d'un grand contournement
"Aujourd’hui mon avis est clair : je souhaite de tout cœur que l’on puisse se passer du grand contournement".

Cette position bien que claire, n'est pas une opposition ferme (souhaiter ce n'est pas vouloir!), par contre c'est la même que celle Madame Estrade (qui a repris point par point les arguments de Mr Juppé lors du débat de la 11éme circonscription, le 7 juin 2007 sur Radio France Bleue), que l'on peut retrouver aussi sur Sud Ouest Blayais du 6 juin:
" Il (Alain Juppé) estime qu'il n'est pas ridicule de penser que ce Grand contournement n'est pas indispensable ». Il énumère alors les trois pistes qui, si elles fonctionnent, rendront le Grand contournement inutile : « D'abord, favoriser les lignes de ferroutage par l'est, une sorte de grand contournement ferré. Ensuite, la mise à deux fois trois voies de la rocade. Enfin, développer les autoroutes de la mer. Le port de Bordeaux est intéressé et ici vous avez de quoi faire ». "
Que ce soit l'un ou l'autre des deux candidats qui passe, nous ne devrons pas oublier (pour les rappeler!) ces déclarations car elles impliquent que le grand contournement ne doit pas se faire avant d'autres mesures!

Emission de radio

Cliquer sur le lien pour rejoindre l'émission.

Ce soir il y avait 5 candidats qui débattaient sur Radio France Bleue.

Eddie Puyjalon (CPNT), Christian Roche (Front National), Xavier Loriaud (UDF), Hélène Estrade (UMP), Philippe Plisson (PS).

D'entrée la question du grand contournement est abordée, et là j'en crois pas mes oreilles: ils sont tous contre CE grand contournement, à quelques nuances près (de sa mise à plat à son retrait pur et simple). Pourtant, il y a 3 mois, il n' y en avait qu'un parmi eux qui se déclarait contre, et comme il le dit si bien lui même, ce soir, c'est "le bal des faux-culs avant les élections"...

Pendant que nos chers élus s'occupent des élections, nous on continue la lutte pour notre avenir.

Souvenez-vous d'un tract récent de la mairie vous encourageant à ne rien faire suite à une première décision de justice annulant le principe du grand contournement... voici le notre, il vous propose de faire le contraire.

Car la demande de mise à plat n'est autre qu'un encouragement à réaliser ce projet.

METTRE A PLAT UN DOSSIER, CE N'EST PAS L'ANNULER, SURTOUT QUAND CEUX QUI LE DEMANDENT SONT POUR UN PRINCIPE DE CONTOURNEMENT POUR LES POIDS LOURDS!

Bonne lecture.

Consultez la doc a3c!

16 maires ni pour (ici), ni contre(ailleurs)!

Juin 2007.
Une association de 16 maires contre !
On croit rêver!
Ils viennent de se réveiller?
Qui les a empêché de se prononcer contre avant?
Si d'autres qu'eux n'étaient pas allés au tribunal, les expropriations auraient lieu en ce moment et ils et elles pourraient dormir sur leur deux oreilles!
Qui peut faire partie de cette association? les maires uniquement?
Si c'est ouvert à tous, alors il faut y adhérer, pour les soutenir dans leur combat contre les routes et les camions!
Non là, je crois que j'ai rien compris, en fait de la concertation, ils en sont restés au tracé (ils ont zapés la question de l'utilité d'un contournement) et donc, ils vont faire une proposition et donner des solutions au préfet:
-Pollution des fleuves: Un pont sans piliers.
-émission de CO2 et autre polluants pouvant toucher la population:
des camions à propulsion électrique
-Bruit: Vous ne suivez pas, Il n'y en a pas, puisque c'est des camions électrique!
-Les terrains, les maisons saisies, les effets de coupures entre agglomérations : pas de problème grâce à la technologie sans piliers (non connue à ce jour).
Vous ne me croyez pas?
Le vice président de cette asso, c'est le maire d'Arsac. extrait (hors contexte) de ses propos dans Sud-Ouest:
Ce que nous souhaitons, c'est que cette autoroute passe entre Arsac et Avensan, au nord de la winery.
Allez encore une autre (pour la route):
"Moi je dis : ne perdons pas le bénéfice de cette année. Travaillons pour présenter le moins mauvais projet possible"
Je ne résiste pas (pour les médocains):
"A partir du moment où on nous impose des choses, j'estime normal qu'on écoute aussi nos préférences. Même si je reste persuadé que le contournement de Bordeaux n'est pas la solution au désenclavement du Médoc."


Alors tous avec eux, reprenons leur slogan:

Pas chez nous, chez les autres!

Aidons les à faire ces panneaux:

Non au contournement

Pas ici, mais ailleurs.

Attention quand même, les autres, ça peut-être vous!

Le plus grave, c'est qu'ils vont faire croire à tout le monde qu'un contournement autoroutier pour les poids lourds est utile!

On est trahi que par les siens (c'est de qui?)

A bon entendeur...
Xav

Ils ne manquaient pas d'air!

C'était en 2005, depuis on a découvert le développement durable.

Si vous vous intéressez de quoi votre santé sera faite, alors lisez le Plan Régional Santé Environnement. (validité 2005-2008)

Ne soyez pas surpris par les contradictions:

par exemple on nous explique qu' il faut lutter contre les sources d'émissions de CO2, mais aussi page 57, "Le transport routier -Un débat public a eu lieu sur le contournement autoroutier de l'agglomération de Bordeaux. Il a mis en évidence l'intérêt d'une infrastructure pour traiter les flux de transit au droit de l'agglomération."

Formidable: Alors que l'auteur indique plus haut qu'en 1999, les transports en France sont à l'origine de 40, 7% des émissions CO2 et de 26% des gaz à effet de serre il envisage une autoroute à camion!

Étonnant, sauf que ce sont les services de Mr le Préfet qui écrivaient ceci...

Les positions des candidats

Vous pouvez suivre les déclarations des candidats de la 11ème circonscription ( les autres aussi!)sur ce lien http://www.special.sudouest.com/rubrique.php3?id_rubrique=41.

Il est possible d'aller sur les Blogs et sites des candidats. En particulier, celui de Mr Plisson (PS) qui par une lettre (http://philippe.plisson.free.fr/070518_lettre_juppe.pdf) du 18 mai s'adresse au Ministre d'Etat Monsieur Juppé afin qu'il "retire le recours en appel afin de remettre A PLAT CE DOSSIER". Sans vouloir ironiser, c'est courageux, mais c'est insuffisant. Sur le bord des routes, nous avons des panneaux sur lesquels on peut lire:

NON AU CONTOURNEMENT.

Ça, c'est clair. Cela veut dire un RETRAIT et non une mise à plat de ce dossier. On a vu ce que cela donnait de discuter...du grand contournement:

On peut pas s'en passer, il va désengorger la rocade, il n'y aura jamais assez de train pour transporter, ça coûtera rien au contribuable .... que du bla bla servi par nos élus.

Est il raisonnable de transporter des marchandises par route alors qu'elles pourraient l'être par d'autres moyens?

Sans parler du gâchis qui consiste à produire à l'étranger ce que l'on est capable de produire ici...).

Alors si aujourd'hui des élus n'ont pas pris position sur ce dossier, nous oui.

Xavier

Comment faire avaler l'autoroute à camions aux usagers de la rocade?

Il faut oublier tout ce que l'on sait sur le grand contournement puis lire me journal Sud-Ouest au sujet des dossiers du nouveau Ministre Juppé:

C'est particulièrement le cas dans l'agglomération bordelaise, où le dossier de la mise à deux fois trois voies de la rocade et la création d'une super-rocade (baptisé grand contournement) sont toujours en attente.
De la bonne intox, en plus ils ne parlent pas de contournement pour les camions. Ca fait pas bien. Par contre une super rocade...

Les camions et la révolution écologique selon Mr Sarkozy

Si le super-ministre des transports et de l'environnement (quel sera le terme exact?) nous ressort le grand contournement pour les camions, on lui fera copier (ou on ira lui crier) la petite phrase en rouge dans le texte


Extrait:

Nicolas Sarkozy, 4ème Forum mondial du développement durable (07/12/06):
Mesdames et Messieurs,
Monsieur le Président, Cher Emile MALET, c'est la deuxième année que vous m'invitez pour ouvrir le Forum Mondial du Développement durable et j'en suis heureux. Heureux car le développement durable est au cœur débat politique. Heureux car l'enjeu de la mobilité est déterminant et il faut bien se garder de le laisser aux idéologies.
.... La France doit être porteuse de la révolution écologique en Europe comme dans le monde ; une révolution positive qui ne se résume pas au rationnement et à l'angoisse.
La France doit donner aux Français les moyens d’imaginer leur propre révolution écologique. Il est révolu le temps où quelques responsables de L’Etat dictaient l’avenir de la société...
...
Il faut avoir le courage de reconnaître qu’investir aujourd’hui dans le « tout routier » n’est pas une garantie d’avenir pour nos villes et nos campagnes. La priorité doit être donnée aux investissements dans les transports en commun, dans le fret ferroviaire et le fer-routage ou encore dans le transport fluvial.
Il faut avoir le courage de dire à nos partenaires européens que les routes françaises n'ont pas vocation à accueillir tous les poids lourds qui évitent la Suisse ou l'Allemagne. Le transport routier, quel qu'il soit, est polluant. Il n'est donc pas normal que seuls les camions Français paient une redevance. Il faut néanmoins mesurer que nous n'avons pas dans l'immédiat d'alternative aux camions pour transporter les marchandises sur de courtes distances. L'autre priorité doit donc être la production de camions peu polluants.
...Ce n'est pas dans le fanatisme écologique que nous relèverons les défis du développement durable. C'est en faisant confiance à l'homme, à sa créativité, à sa capacité d'adaptation, à son réalisme.
Je vous remercie.

Prenez le temps de lire (lien vers source) le discours entier.

Radio Trafic

Régulièrement, cette radio qui a la prétention de nous informer du trafic autoroutier entre les Pubs et les chansons, cite le "traditionnel bouchon" à l'entrée de Bordeaux à Ambarès. Il doit y avoir un problème avec leurs indicateurs, car il m'arrive d'être dans ce "bouchon" alors qu'il n'y a pas de voitures!
Le bouchon, il est à la Gardette et ne concerne que ceux qui prennent le pont d'Aquitaine. Bien évidemment, il arrive qu'un bouchon se produise sur l'A10.
Une des causes récurrentes du bouchon du Pont d'aquitaine c'est le passage de la rocade de 3 voies pleines à 2 voies (pleines aussi) en allant vers Mérignac. Le Miracle d'un Grand Contournement consisterait-il à améliorer cette situation? Bien entendu non et cela est certifié par les études de la DDE.
Par contre il ne faut pas oublier que radio trafic (service de ASF), c'est radio Vinci.
ASF est détenu à plus de 95% par Vinci dont la construction et la conception d'ouvrages représentent l'essentiel du chiffre d'affaire... Alors, comment voulez-vous qu'ils ne cherchent pas à nous manipuler!
Il y a du lobying dans l'air!

Pierre Dac aurait pu chanter:

Radio Trafic ment,

Radio Trafic ment!

Radio trafic est A_Vinci_ment!

Voir capital de: ASF

L'Etat fait appel de la décision du tribunal administratif

Mercredi 25 avril 2007,
le Ministère des transports fait appel car il ne veut pas admettre ses tords. Malgré l'absence de concertation avérée, aussi bien sur la forme (voir la décision du tribunal administratif) que sur le fond (Il a eu lieu quand à Saint André de Cubzac?), l'état persiste et signe et nos élus sont à ses ordres.
Ainsi, même à présent notre Maire, dans un courrier aux administrés veut nous faire croire que le sujet du grand contournement "n'est plus d'actualité". Il veut un débat public pour la construction d'infrastructures autoroutières! Rien que ça.
Qu'est ce que Saint-André de Cubzac a comme intérêt dans la construction d'autoroutes?
Aucun.
Donc ce n'est pas un débat public qu'il faut demander...Il faut dire STOP comme nous nous le faisons et allons continuer à le faire, mais aussi dénoncer ce projet dévastateur pour notre présent et notre avenir.
Dans l'hypothése que la sanction du tribunal soit confirmée en appel, si un débat public venait à avoir lieu, il faut s'entendre sur son aspect démocratique et ses conséquences. En effet, est-ce qu'une majorité peut décider le sacrifice d'une minorité?
Les dégats directs du tracé concernent une minorité à court terme, mais les dégats à long terme concerneront la majorité! .

Le dénie de démocratie que certains élus ont repris à leur compte, ca ne consiste pas uniquement à l'absence de concertation, cela consiste aussi à ne pas retenir les arguments et les propositions valables des opposants à un contournement autoroutier pour des camions.

Extrait du commentaire de la décision :
"...En effet, ces projets sont d'une importance telle que l'engagement du processus devant conduire à leur réalisation nécessite que, sans préjuger l'aboutissement des procédures légales ou réglementaires auxquels ils sont soumis, des orientations soient fixées à l 'administration avant même que le débat public éventuellement nécessaire ait pris place."

Des orientations fixées à l'administration, avant un débat public? Il n'y a qu'à supprimer la procédure de débat public:
Après tout dans certains pays comme en Chine l'état ne demande pas l'avis aux habitants avant de réaliser des gros chantiers tels que des barrages qui innondent des vallées et des villages.
Belle leçon de technocratie au passage.

Lien vers le site du ministère des transports

Xavier

UNE CUVEE REUSSIE!!!!

Alors que la décision administrative d'annulation du projet de grand contournement, interprétée comme définitive par certains, entraînait une démobilistion certaine, nous étions PLUS DE 800 à crier :NON, NON AU GRAND CONTOURNEMENT!
Notre action durera jusqu'à ce que nos arguments soient entendus.
Tant que ceux qui mandatés pour décider à notre place n'ont qu'un projet polluant et dévastateur à nous proposer pour faire transiter des marchandises du Sud au Nord alors on sera là.

Manifestation à Bordeaux le 24 Mars

N'oubliez pas.
SAMEDI 24 MARS
Manifestation monstre dans BordeauxRdV 14 h30 => Rive gauche : jardin public => Rive droite : jardins de la mairie Départ des cortèges prévu à 15H00 Présence incontournable !

pour Saint-André de Cubzac Un rendez-vous est prévu à 13Heures au parking de la Dauge afin de covoiturer. Ensuite on prendra le tram à Cenon. Pour les autres: rendez-vous à 14 h 30 devant les jardins de la Mairie, cours d'Albret.

Cette journée était prévue de longue date et s'inscrit dans le cadre d'une action nationale.
Venez nombreux: Dégustation de la cuvée anti-contournement à l'arrivée!

Ils étaient que quelques uns au départ...cela a suffit!

On ne s'y attendait peut-être pas, mais ce n'est que justice:
Finalement le tribunal administratif donne raison aux opposants anti-contournement: le débat public n'a pas eu lieu!
C'est grace à des associations que l'état et nos grands élus doivent reculer. Mais attention il s'agit là d'une décision sur la forme. Sur le fond il faut se faire entendre.
Nous attendons de nos élus qu'ils se prononcent contre. C'est donc pour cela qu'il faut rester mobiliser et se faire entendre et que les manifestations du 11 mars et du 24 mars sont maintenues à ce jour.

Xav.
Pour plus de détails voir le site de Thomas Lugagne. http://bordeaux-incontournable.blogspot.com/

J'invite les opposants au Contournement Autoroutier de Bordeaux à faire comme moi: créer un blog ou s'exprimer sur celui-ci. Je souhaite que ce blog serve à démontrer qu'il n'y a pas de concertation, que les habitants proches des tracés, premiers concernés par les nuisances du CAB sont les derniers informés.En janvier 2007, il y a encore des gens qui ne savent pas que le projet risque se faire à moins de 100 m de chez eux! A Saint-André de Cubzac, c'est un collectif qui a prévenu les habitants de l'existence d'un tracé A1bis. C'est aussi un collectif qui a organisé une réunion d'information sur le CAB.

Le blog de l'association des habitants de Saint-André de Cubzac contre le contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert!